درگ آئودی RS5 و ب‌ام‌و M3، اهمیت سیستم چهار چرخ محرک!

داشتن قدرت و گشتاور زیاد تنها بخشی از معادله پرفورمنس یک خودرو است. فاکتورهای زیادی وجود دارند که می‌توانند روی عملکرد یک خودرو تأثیر بگذارند که یکی از آن‌ها چگونگی انتقال نیرو به چرخ ها می‌باشد. در ویدئوی جدید منتشر شده از کانال یوتیوب وب‌سایت Cars.co.za شاهد مسابقه درگ آئودی RS5 چهار چرخ محرک و ب‌ام‌و M3 کامپتیشن جدید دیفرانسیل عقب هستیم. سیستم چهار چرخ محرک آئودی یک مزیت بوده اما در ویدئو چیزهای زیادی برای دیدن وجود دارد.

BMW M3 vs Audi RS 5 04 767x431 - درگ آئودی RS5 و ب‌ام‌و M3، اهمیت سیستم چهار چرخ محرک!

ارباب حلقه‌ها از پیشرانه ۶ سیلندر ۲.۹ لیتری توئین توربو با قدرت ۴۴۳ اسب بخار و گشتاور ۶۰۰ نیوتون متری استفاده کرده است. این نیرو به تمامی چرخ ها فرستاده می‌شود. ب‌ام‌و قوی‌تر بوده و پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی آن قدرت ۵۰۳ اسبی و گشتاور ۶۵۰ نیوتون متری دارد. اگرچه نیروی پیشرانه‌های این دو خودرو به چرخ های مختلفی فرستاده می‌شود اما شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت هر دوی آن‌ها حداقل روی کاغذ برابر با ۳.۹ ثانیه است.

BMW M3 vs Audi RS 5 05 767x431 - درگ آئودی RS5 و ب‌ام‌و M3، اهمیت سیستم چهار چرخ محرک!

اسپویل: در دنیای واقعی وضعیت کمی متفاوت است. در مسابقه اول که از حالت سکون برگزار شده آئودی استارت خوبی داشته و ب‌ام‌و به خاطر یافتن کشش به تقلا می‌افتد. M3 در یافتن کشش کافی برای رقابت با هم‌وطن خود کم آورده و قدرت بیشتر نیز برای غلبه بر RS5 کافی نیست. در درگ رولینگ اما ورق برگشته و اگرچه تا اواخر مسابقه هر دو خودرو شانه‌به‌شانه یکدیگر حرکت می‌کنند اما در خط پایان باواریایی ها اندکی پیش افتاده و در نهایت پیروز می‌شوند.

این ویدئو اهمیت سیستم چهار چرخ محرک و انتقال درست نیرو به زمین را یادآوری می‌کند. اینکه یک خودرو قدرت بیشتری داشته باشد به معنی سریع‌تر بودن آن نیست مخصوصاً اینکه در تقلا برای یافتن کشش باشد. مرسدس هم برای بهبود پرفورمنس محصولات خود اقدام به نصب سیستم چهار چرخ محرک روی مدل‌های AMG کرده است.

[دانلود ویدئو]


درگ آلفارومئو استلویو QV، ب‌ام‌و X4 M و پورشه ماکان توربو

در قلمروی کراس‌اوورهای کامپکت پرفورمنس بالا، آلفارومئو استلویو کوادریفولیو هرگز خودرویی نیست که آسان مغلوب شود؛ اما آیا این ایتالیایی سرکش می‌تواند حریف دو رقیب آلمانی شود؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال روش‌های زیادی وجود دارد که طبق معمول یکی از آن‌ها مسابقهٔ درگ است. خوشبختانه کارواو ترتیب برگزار این درگ بین استلویو کوادریفولیو با پورشه ماکان توربو و ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن را داده است.

Alfa BMW Porsche 1 - درگ آلفارومئو استلویو QV، ب‌ام‌و X4 M و پورشه ماکان توربو

پیش از تماشای ویدئوی این درگ اما بهتر از نگاهی به اعداد و ارقام این سه کراس‌اوور اسپرت داشته باشیم. اول‌ازهمه سراغ آلفا می‌رویم که یک پیشرانهٔ ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو با ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور در زیر کاپوت خود دارد. از سوی دیگر، ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن در سینهٔ خود یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو دارد که خروجی آن دقیقاً با موتور آلفا یکسان است. انتقال نیرو هم در هردو خودرو توسط گیربکس‌های هشت سرعتهٔ اتوماتیک مبدل گشتاوری صورت می‌گیرد اما استلویو در وزن با حدود ۱۴۰ کیلوگرم، برتری دارد.

Alfa BMW Porsche 2 - درگ آلفارومئو استلویو QV، ب‌ام‌و X4 M و پورشه ماکان توربو

در سمت دیگر میدان هم پورشه ماکان توربو قرار دارد که با وجود برخورداری از اسپرت‌ترین گیربکس این جمع یعنی هفت سرعتهٔ دوکلاچه، ضعیف‌ترین و ارزان‌ترین خودروی گروه هم به‌حساب می‌آید. این کراس‌اوور آلمانی مثل آلفا از یک موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو استفاده می‌کند اما این موتور تنها ۴۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. هر سه خودروی این درگ به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند و از این لحاظ اختلافی نخواهند داشت. حال سراغ ویدئو بروید تا ببینید کدام‌یک از آن‌ها پیروز خواهد شد.

Alfa BMW Porsche 3 - درگ آلفارومئو استلویو QV، ب‌ام‌و X4 M و پورشه ماکان توربو

مشخصات فنی

آلفارومئو استلویو QV

ب‌ام‌و X4 M کامپتیشن

پورشه ماکان توربو

پیشرانه ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو ۳.۰ لیتری I6 توئین توربو ۲.۹ لیتری V6 توئین توربو
قدرت ۵۱۰ اسب بخار ۵۱۰ اسب بخار ۴۴۰ اسب بخار
گشتاور ۶۰۰ نیوتن متر ۶۰۰ نیوتن متر ۵۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ چهارچرخ
وزن ۱۸۳۰ کیلوگرم ۱۹۷۰ کیلوگرم ۱۹۴۵ کیلوگرم
قیمت ۷۳,۱۹۵ پوند ۸۳,۲۱۵ پوند ۶۸,۹۱۰ پوند

[دانلود ویدئو]


ب‌ام‌و X7 دالر با عملکردی مشابه محصولات M

ب‌ام‌و معمولاً نسخه‌های پرفورمنس محصولات خود را ارائه می‌کند اما همه خودروهای این شرکت نمی‌توانند از نشان M استفاده کنند که شاخص‌ترین آن‌ها شاسی‌بلند پرچم‌دار X7 است. البته مدل استاندارد X7 M50i به‌هیچ‌وجه خودروی کندی نیست اما افرادی که خواهان قدرت بیشتر هستند می‌توانند به کمپانی دالر مراجعه کنند که X7 را تیون کرده است.

dahler bmw x7 dark shadow edition 767x431 - ب‌ام‌و X7 دالر با عملکردی مشابه محصولات M

پیشرانه ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری توئین توربوی ب‌ام‌و در حالت استاندارد قدرت ۵۲۳ اسبی و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری داشته اما دالر محصول خود را با قدرت ۶۲۱ اسب بخاری و گشتاور ۸۳۰ نیوتون متری معرفی کرده است. این خودرو که دارک شادو ادیشن نام گرفته در صورت استفاده از پکیج مرحله ۲ خروجی ۶۳۷ اسبی و گشتاور ۸۵۰ نیوتون متری را ارائه خواهد کرد.

Dahler BMW X7 Dark Shadow Edition 7 767x431 - ب‌ام‌و X7 دالر با عملکردی مشابه محصولات M

پرفورمنس بهتر خودرو با ظاهری با ابهت‌تر همراه شده است. دالر تریم کروم تیره را برای بدنه در نظر گرفته هرچند سیستم تعلیق بادی کم ارتفاع‌تر و رینگ‌های ۲۳ اینچی جدید نیز ظاهر X7 را ارتقا داده‌اند. سیستم اگزوز با چهار خروجی نیز رنگی مشابه رینگ‌ها داشته و از کنترل صدا برخوردار است. دکمه‌های روی فرمان می‌تواند صدای اگزوز را تغییر دهد.

Dahler BMW X7 Dark Shadow Edition 2 767x431 - ب‌ام‌و X7 دالر با عملکردی مشابه محصولات M

دالر اشاره‌ای به پرفورمنس این خودرو در مقایسه با نسخه استاندارد نکرده اما قطعاً قدرت بیشتر به معنی شتاب بهتر در مقایسه با X7 M50i استاندارد خواهد بود. این تیونر همچنین در کابین نیز تغییرات ملایمی را اعمال کرده که یکی از آن‌ها سرعت شمار درجه‌بندی‌شده تا عدد ۳۳۰ کیلومتر در ساعت است. تنها ۵۰۰ دستگاه از X7 دارک شادو ادیشن تولید خواهد شد.


مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

جنسیس آماده حمله به رقبای لوکس اروپایی می‌شود و یکی از سلاح‌های این برند کره‌ای برای حضور در این نبرد یکی از جذاب‌ترین استیشن‌هایی است که در چند سال اخیر دیده‌ایم.

2022 Genesis G70 Shooting Brake 9 1 767x512 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

نکته مهم اینکه استیشن موردنظر یعنی جنسیس G70 شوتینگ بریک وارد بازار آمریکا نخواهد شد. این خودرو به‌طور خاص برای بازارهای اروپایی طراحی شده و علیرغم محبوبیت بی‌چون‌وچرای کراس اوورها و شاسی بلندها، استیشن‌هایی همچون ب‌ام‌و سری ۳ تورینگ همچنان در قاره سبز محبوب هستند.

2020 BMW M340i xDrive Touring First Edition 20 767x643 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

سری ۳ تورینگ هم در بازار آمریکا عرضه نشده اما این امر باعث نمی‌شود ما دو خودروی موردبحث را با یکدیگر مقایسه نکنیم. پس با ما همراه باشید.

  • ابعاد مشابه، استایل بسیار متفاوت

با نگاه به ابعاد دو خودرو متوجه تفاوت بسیار کمی خواهیم شد. ب‌ام‌و با طول ۴۷۰۹ میلی‌متری تنها چند میلی‌متر طویل‌تر بوده و از نظر پهنا و ارتفاع نیز تنها چند میلی‌متر تفاوت بین این دو خودرو وجود دارد؛ اما خط سقف G70 نسبت به ب‌ام‌و نزدیک‌تر به زمین بوده و این موضوع از استایل متمایز و سقف خمیده جنسیس مشهود است. در واقع محصول جدید جنسیس بیشتر خودرویی برای سبک زندگی است تا یک اسب کاری واقعی. دراین‌باره می‌توانیم به اولین نسل لکسس IS اسپورت واگن چند سال پیش اشاره کنیم.

2022 Genesis G70 Shooting B 767x416 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

از نظر ما G70 شوتینگ بریک خودروی جذاب‌تری بوده هرچند نسخه تولید محدود فرست ادیشن که در تصاویر دیده می‌شود شکیل‌تر از نسخه‌های استاندارد است. البته از نظر فضای کابین و بار داستان دیگری برقرار خواهد شد. اگر فضای سری عقب این خودرو با سری ۳ تورینگ برابری کند سورپرایز خواهیم شد. همچنین با توجه به طراحی درب پشتی احتمالاً بارگیری سری ۳ تورینگ آسان‌تر از حریف کره‌ای خواهد بود.

2020 BMW M340i xDrive Touring First Edition 0 767x416 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

جنسیس اشاره‌ای به ظرفیت محفظه بار نکرده اما گفته که نسخه شوتینگ بریک ۴۰ درصد فضای بیشتری نسبت به صندوق ۴۱۵ لیتری مدل سدان ارائه خواهد کرد و بنابراین مدل استیشن شاید فضای حدود ۵۸۰ لیتری داشته باشد.

این در حالی است که سری ۳ سدان و تورینگ به ترتیب ۴۸۰ و ۵۰۰ لیتر ظرفیت بار دارند بنابراین احتمال دارد جنسیس ظرفیت بار محصول خود را تا سقف اندازه‌گیری کرده باشد اما ب‌ام‌و این میزان را تا کاور محفظه بار حساب نموده است.

  • کابین و تجهیزات

کابین هیچ‌کدام از این خودروها ظاهر رادیکالی ندارد. در مورد G70، داشبورد نسبت به شاسی‌بلند جدیدتر GV70 محافظه‌کارانه‌تر طراحی شده است. ب‌ام‌و اندکی مدرن‌تر به نظر می‌رسد اما هر دو خودرو خوش‌ساخت بوده و در آن‌ها می‌توان اکثر گجت های موجود در خودروهای بزرگ‌تر و لوکس‌تر را سفارش داد.

2022 Genesis G70 Shooting Brake 13 2 767x381 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک 2020 BMW M340i xDrive Touring First Edition 40 767x512 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

تا زمانی که جنسیس مشخصات کامل G70 شوتینگ بریک را اعلام نکند ما به‌طور دقیق نمی‌توانیم تریم ها و تجهیزات آن را بدانیم اما می‌توان انتظار داشت این خودرو نیز از فلسفه تجهیزات استاندارد بیشتر نسبت به رقبا سود ببرد.

  • ۹ پیشرانه برای ب‌ام‌و، ۳ پیشرانه برای جنسیس

جنسیس پیشرانه‌های بکار رفته در این خودرو را اعلام نکرده اما منطقی است که این خودرو از همان پیشرانه‌های ۲ لیتری توربوی ۲۵۱ اسبی و ۶ سیلندر توربوی ۳۶۵ اسبی بکار رفته در برادر سدان استفاده کند. همچنین یک پیشرانه ۲.۲ لیتری توربودیزل ۱۹۹ اسبی نیز برای بازارهای اروپایی در نظر گرفته شده است.

2022 Genesis G70 Shooting Brake 3 1 767x427 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

اما سری ۳ تورینگ در این بخش کاملاً دست‌ پر ظاهر شده و ۴ پیشرانه بنزینی، ۴ نسخه دیزلی و یک مدل هیبریدی ۳۳۰e را در دسترس قرار داده است. جنسیس فعلاً پیشرانه‌ای هیبریدی را عرضه نکرده است.

2020 BMW M340i xDrive Touring First Edition 44 767x512 - مقایسه ب‌ام‌و سری 3 تورینگ و جنسیس G70 شوتینگ‌بریک

پیشرانه ۲ لیتری ۲۵۱ اسبی جنسیس تنها ۲ اسب بخار با ب‌ام‌و ۳۳۰i تفاوت دارد اما از نظر گشتاور کاملاً در سطح پایینی است. پیشرانه ۶ سیلندر ۳۶۵ لیتری این خودروساز کره‌ای با M340i که قدرت ۳۶۹ اسبی دارد در یک سطح قرار می‌گیرد و در بخش پیشرانه دیزلی نیز نمونه ۱۹۹ اسبی ۹ اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به بیمر دارد.

  • می‌توان گیربکس دستی را انتخاب کرد؟

بر اساس آنچه از G70 سدان می‌دانیم، هر دو خودرو به‌صورت دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک در دسترس هستند؛ اما ب‌ام‌و M340i بر نشان xDrive خود تأکید دارد. شما نمی‌توانید G70 را با گیربکس دستی سفارش دهید اما واقعیت این است که خریداران زیادی نیز این نوع گیربکس را انتخاب نمی‌کنند؛ بنابراین شما فقط مدل پایه ۳۱۸i تورینگ را می‌توانید با این گیربکس انتخاب کنید.

  • M3 واگن در راه است اما جنسیس چه؟

M3 جدید یک عضو بسیار لذت‌بخش خواهد داشت و آن‌هم نسخه تورینگ استیشن است؛ اما جنسیس فاقد زیربرند پرفورمنس مخصوص خود است و بنابراین به نظر نمی‌رسد رقیبی در این بخش برای اروپایی‌ها بتراشد.

فعلاً قیمت جنسیس G70 شوتینگ بریک در اروپا اعلام نشده اما برای فهمیدن اینکه خودروی موردبحث به‌طور قابل‌توجهی ارزان‌تر از سری ۳ تورینگ خواهد بود هوش زیادی نیاز نیست.

ب‌ام‌و ۳۳۰i در آمریکا قیمت ۴۲۲۴۵ دلاری دارد درحالی‌که نسخه پایه G70 با قیمت ۳۸۵۷۰ دلار عرضه می‌شود. همچنین ما می‌دانیم که سدان G80 با ابعاد مشابه سری ۵ قیمت بسیار کمتری نسبت به این سدان آلمانی دارد و حتی با بهایی ارزان‌تر از سری ۳ عرضه می‌شود.


رقابت مرسدس S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8

مرسدس S کلاس، ب‌ام‌و سری ۷ و آئودی A8 جدای از محصولات رولزرویس و برخی شرکت‌های دیگر احتمالاً لوکس‌ترین خودروهای بازار هستند اما کدام‌یک از این خودرو بهترین است؟ مت واتسون در ویدئوی جدید CarWow به دنبال یافتن پاسخ این سؤال بوده و به همین خاطر سه سدان پرچم‌دار ژرمن‌ها را در مصافی که روی اشرافیت و نه پرفورمنس تمرکز داشته با یکدیگر مقایسه کرده است.

German Flagship Sedan Comparison 2 767x416 - رقابت مرسدس S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8

یکی از مهم‌ترین چیزهایی که در این مقایسه مدنظر قرار گرفته قیمت است چراکه مزیت رقابتی گاهی اوقات می‌تواند باعث کم آوردن خودرویی در برخی بخش‌های دیگر شود. سری ۷ ارزان‌ترین خودروی این رقابت بوده و پس از آن نیز A8 و S کلاس قرار دارند. ذکر این نکته خالی از لطف نیست که خودروهای موردبحث مشخصات کاملاً یکسانی ندارند مثلا در مورد آئودی از نسخه پرفورمنس S8 استفاده شده اما واتسون تلاش داشته بهترین مقایسه را انجام دهد.

Mercedes S Class v BMW 7 Series v Audi A8 1 767x431 - رقابت مرسدس S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8

او اول کار را با طراحی ظاهری شروع می‌شود. در بخش طراحی جلو این مرسدس S کلاس است که بهترین ظاهر را داشته و پس از آن A8 و سپس سری ۷ قرار می‌گیرند. در بخش طراحی پشتی دو خودروی S کلاس و A8 رتبه یکسانی را کسب می‌کنند و سری ۷ خیلی باب میل واتسون نیست. نهایتاً هم کار به مقایسه پروفایل جانبی و تناسبات کلی می‌رسد که بازهم از نظر واتسون این S کلاس است که بهترین طراحی را دارد.

Mercedes S Class v BMW 7 Series v Audi A8 2 767x431 - رقابت مرسدس S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8

شما نمی‌توانید درباره یک خودروی لوکس بدون اشاره به کابین آن سخن بگویید بنابراین شاید این بخش از مقایسه مهم‌ترین آن باشد. در طراحی جلوی کابین این آئودی است که از نظر طراحی و استایل اول شده و ب‌ام‌و نیز به خاطر کیفیت ساخت تحسین می‌شود و مرسدس هم از نظر تکنولوژی و ویژگی‌های بکار رفته با فاصله زیاد نسبت به دو رقیب دیگر رتبه یک را به خود اختصاص می‌دهد. در بخش عقب کابین این سری ۷ است که به خاطر کیفیت و تکنولوژی بالا مقام اول را کسب می‌کند و از نظر راحتی کلی هم مرسدس دست برتر را دارد.

موضوع مهم دیگر درباره این سه سدان لوکس ابعاد بزرگ آن‌هاست که منجر به ایجاد صندوق‌عقب بزرگی شده است. خوشبختانه هر سه خودرو وضعیت خوبی دارند. این مرسدس است که بیشترین گنجایش صندوق را داشته و پس از آن نیز سری ۷ و A8 قرار می‌گیرند.

نهایتاً مقایسه به تجربه رانندگی می‌رسد که از نظر صدای ورودی به کابین مرسدس بهترین عملکرد را دارد. از نظر کیفیت سواری شاهد رقابت تنگاتنگ مرسدس و آئودی هستیم که البته مرسدس کمی نرم‌تر بوده ولی ارباب حلقه‌ها سواری کلی بهتری دارد. از نظر گیربکس هم نمونه ۹ سرعته مرسدس بی‌بروبرگرد بهترین عملکرد را نشان می‌دهد.

German Flagship Sedan Comparison 1 767x415 - رقابت مرسدس S کلاس، ب‌ام‌و سری 7 و آئودی A8

در نهایت این مرسدس S کلاس است که پیروز نهایی این رقابت مهم لقب گرفته و پس از آن نیز آئودی A8 و ب‌ام‌و سری ۷ قرار می‌گیرند؛ اما شاید یک سؤال دیگر پیش آید و آن‌هم اینکه آیا قیمت پایین‌تر ب‌ام‌و منجر به قرار گرفتنش در رتبه سوم شده است؟

[دانلود ویدئو]

تماشا در یوتیوب:
https://www.youtube.com/watch?v=m9AbAaDrHxg